马鞍山船舶二氧化碳灭火系统服务为先 巴蜀消防安全技术公司

7、管子、阀、附件和集合系统的试验，应符合有关规定。8、从容器到分配集管释放阀的管子和所有处理管系，应进行液压试。试验压力应为1.5倍设计压力，上述液压试验可在车间里进行。9、从分配集管释放阀至喷嘴的管子，在安装上船后，在进行压力为1.0MPa的密性试验和二氧化碳自由流通的试验。10、完工后，二氧化碳系统应进行功能试验，以检查二氧化碳施放机构动作是否正常。

5、管系和附件应符合下列要求：(1)管子、阀和附件应符合有关要求，其设计压力应不小于二氧化碳容器的设压力；(2)任何被截止阀隔断的管段内，如其介质压力有可能超过该管段任何部件的设计压力时，应设置安全释放阀；(3)管系的设计应使液体二氧化碳以液态流至释放喷嘴。喷嘴端压力应不小于1.0MPa。6、在着火控制站和轮机员舱室，应设置声、光报警器，发生下列情况应激发报警信号：(1)任一制冷装置操作失效；(2)容器内的液体达到至低许可液位。

9、二氧化碳管路应符合：(1)每个二氧化碳瓶的瓶头阀至集合管的连接管上，应装有止回阀；(2)集合管至分配阀箱的总管上应装有量程为0~24.5MPa的压力表；(3)二氧化碳管路不得通过起居处所，并应避免通过服务处所，如无法避免时，则通过服务处所的管子不得有可拆接头；(4)通往A类机器处所和货泵舱的二氧化碳管应有足够的尺寸和喷嘴数量，以使上述处所所需二氧化碳量的85%能在2min内喷入被保护处所。约10%的二氧化碳总量应排放到机舱底层花钢板以下的保护处所；

检查发现灭火器有下列情况之一者，必须报废：a)简体、器头进行水压试验不合格的；b)二氧化碳灭火器的钢瓶进行残余变形率测试不合格的；c)简体严重锈蚀(漆皮大面积脱落，锈蚀面积大于简体总面积的三分之一，表面产生凹坑者)或连接部位、筒底严重锈蚀的；d)简体严重变形的；e)简体、器头有锡焊、铜焊或补缀等修补痕迹的；f)筒体、器头(不含提、压把)的螺纹受损、失效的；g)简体与器头非螺纹连接的灭火器；h)器头存在裂纹、无泄压结构等缺陷的；i)水基型灭火器筒体内部的防腐层失效的；j)没有间歇喷射机构的手提式灭火器；